Ga terug
Ga terug
Dakar 2010 |
||||
| 2009-05-27 21:47:02 Door Judiith | ||||
|
Na een spectaculaire video met terugblikken op 2009 vertelde Fredric de plannen voor 2010. Met de nieuwe plannen kwamen ook excuses voor de route en de organisatie van afgelopen jaar. "Na 28 jaar in Afrika hadden we de organisatie van het evenement op een niveau gebracht dat we in Zuid Amerika niet hebben kunnen waarmaken. Er waren poblemen met de route, en met de verzorging die we in het komende jaar willen oplossen".  Nieuwe route De grootste veranderingen voor komend jaar zitten in de route, die veel spannender en moeilijker wordt. De rally zal veel meer tijd in de Atacama woestijn in Chili blijven, met veel brede routes, hoge duinen en nog meer hoge duinen. Navenant wordt ook de navigatie belangrijker: het idee dat je achter elkaar aan kunt rijden over WRC proeven moet je vergeten, aldus de organisatie. Zo wordt er ook meer rekening gehouden met snelheidsverschillen en komen er op een paar plaatsen andere routes voor motoren en voor auto's en trucks. Het noorden van Chili en Argentinie is waanzinnig mooi, en biedt veel mogelijkheden voor een spectaculaire Dakar 2010.  Tijdschema Het tijdschema blijft in grote lijnen hetzelfde. Eind november gaan alle voertuigen op de boot, in Le Havre of in Rotterdam (!), wat voor de Nederlandse fans en deelnemers natuurlijk geweldig zou zijn. De keuring is nu in Buenos Aires op 30 en 31 december, en de start zoals het hoort op 1 januari. De karavaan keert na 15 zware etappes op 17 januari voor de podiumfinish. Media & sponsoring In Zuid Amerika is Dakar een van de grootste evenementen. Er zijn bijna 4 miljoen mensen op de been in Chili en Argentinie. De WRC en de F1 worden in Zuid Amerika voorbij gestreefd door Dakar, en wereldwijd gezien kan het evenement zich met meer dan 1100 televisie -uren meten met alle grote autosportevenementen. Dat is goed nieuws voor de sponsoren, met Dakar krijg je waar voor je geld. Veiligheid Om de truckteams tegemoet te komen is Fabien Calvet aangesteld als koersdirecteur voor de trucks, zodat er binnen ASO een duidelijk aanspreekpunt is. Hij heeft al veel overleg gevoerd met deelnemers, die allerlei vragen hebben. Dan gaat het vooral over de veiligheid: hoe ga je om met de verschillen in snelheid en kwetsbaarheid van de deelnemers? Hoe kon het dat vorig jaar iemand 24 uur zonder hulp bleef liggen door een communicatiestoornis? Henk Knuiman en Johan Elfrink vertellen dat de organisatie aan hen ook een aantal wijzigingen heeft toegezegd. Zo wordt het veiligheidssysteem aangepast. Ongevallen zoals afgelopen jaar met de motorrijder moeten niet meer voorkomen. Ook de sentinel krijgt een aanpassing, met verschillende signalen voor de noodoproep en het inhaalverzoek. Chris Leyds meldt vanuit de zaal dat hij zijn sentinel altijd direct op de accu aansluit, en vraagt of de organisatie dat standaard wil gaan doen. Veiligheid zit in kleine dingetjes.  Assistentie De assistentie is door de toegankelijkheid van Zuid Amerika van karakter veranderd. Er zijn mensen die een busje met een aanhangertje huren om assistentie te zijn in de wedstrijd, en dat is volgens de organisatie niet de bedoeling. "Als we dat toelaten, dan valt de hele infrastructuur rond Dakar om, dan zijn binnen nu en 6 maanden zeker 15 tot 20 bedrijven failliet". Dus, voorlopig moeten de teams gebruik maken van gekeurd materiaal en toegelaten service. De organisatie kondigt aan om komend jaar ook stricter om te gaan met wie wel en wie niet in het bivak mag komen, om deze situatie in stand te houden. Als alternatief wordt een heel goedkoop vervoerssysteem aangeboden aan motorrijders die banden willen laten vervoeren. Inschrijving Inschrijven kan nog tot 15 juli. Eind juli is de bevestiging aan de deelnemers. Net als bij de internationale licentie voor de auto's en trucks geldt nu ook bij de motoren dat door ASO gekeken wordt of je competitie-ervaring hebt. Het maakt niet zozeer uit wat die ervaring is, maar je moet aantonen dat je in staat bent om Dakar op de motor uit te rijden. Hier staat tegenover dat er plek is voor 250 motoren, en ASO op dit moment niet verwacht dat de inschrijving zomaar vol is. Vanuit de zaal wordt gevraagd of het mogelijk is om een massastart te organiseren in de woestijn. "Nou, 150 auto's op een rij kun je wel vergeten, maar in groepjes van 20 starten moet mogelijk zijn". We kijken uit naar een geweldig mooie Dakar 2010! (Tekst: Drifting Emotions / Rally Maniacs) (Foto: Monique Frencken) |
||||
|
||||
Ga terug